Composites Lounge

Kennen Sie schon unseren Composites Lounge Newsletter? Jetzt hier abonnieren, weil die dritte Ausgabe steht bald mit einem Recap zur #clc4 in den Startlöchern. Viele Insights zu Kreislaufwirtschaft, Recycling, Markt Perspektiven, Additiver Fertigung wie 3D Druck und Biofasern /-polymeren: Auf LinkedIn abonnieren: https://lnkd.in/egPb-SB9 Bleiben Sie gespannt auf Videos und zahlreiche Bilder vom #CLC4 Event und den AZL Aachen GmbH | Excellence in Lightweight Production Veranstaltungen am 7. und 8.3.2023 Project Update Cell-to-Pack respektive dem Open House. In der Zwischenzeit können Sie ja schon mal in Ausgabe 1 und 2 schmökern. #composites360ontour #compositeslounge

Thermische Isolierungen mit einer Wärmeleitfähigkeit von nur 0,034 Watt pro Meter und Kelvin (W/(m·K)) bei 800 Grad Celsius? Was bedeutet das? Wofür ist das gut? Ich sehe schon wie einige die Augen verdrehen beim Antlitz von physikalischen Formeln. Glaub mir, geht mir auch meist so. Weshalb wir im Engineering diese Zahlen mit Storytelling (was im Übrigen nicht mit Märchenerzählen gleichzusetzen ist) verständlicher rüberbringen müssen. Insbesondere in LinkedIn, wo Du ja erstmal überhaupt die Menschen an das Thema heranführen solltest. Und zwar mit Begeisterung! Uwe Becker (CEO Becker Insulation GmbH) und ich haben es uns zur Aufgabe gemacht die Industrie Community aufzuklären, zu was hocheffiziente Isoliermaterialien im Stande sind. "Je höher die Wärmeleitfähigkeit eines Materials ist, desto besser leitet es Wärme. Metalle haben zum Beispiel eine hohe Wärmeleitfähigkeit, während Luft eine sehr niedrige Wärmeleitfähigkeit aufweist" schreibt der schlaue Isolierfuchs im Web. Schön und Gut, aber was, wenn wir genau das Gegenteil wollen, also den Wärmestrom unterbrechen, um z.B. elektronische Bauteile im Fahrzeug zu schützen? Dr. Alexander Chaloupka von sensXPERT - Optimizing Plastics Manufacturing hat ja gestern eine coole Grafik gepostet und daraus ist ersichtlich, dass hochperformante Duromere gerade mal nur 300 - 400 Grad Celsius Dauertemperaturbeständig sind. Was sich nach sehr viel anhört, ist aber gerade mal das Anwärmen von Prozessen im Maschinen- und Industrieofenbau bzw. Raffinerien. Oder auch Batteriezellen im eAuto, die vor dem Überhitzen oder Thermal Runaway geschützt werden müssen, sind Temperaturen oberhalb von 800 Grad eher die Norm, die sich auch in der DIN 4140 (für den Ofenbau) wiederfindet. Bei Höchsttemperaturanwendungen können wir daher mit GFK/CFK nicht punkten und müssen zu alternativen Werkstoffen und Verfestigungsverfahren greifen. Eine sehr effektive stellen wir Dir kommende Woche in unserem ausführlichen Interview, das wir kürzlich in Ankum aufgezeichnet haben, vor. Im heutigen Video ein paar Einblicke und auch die Begründung, warum 0,034 W/m*K das Beste ist, was es derzeit gibt und warum Uwe auf Leichtbau dabei setzt. Welche Erfahrungen hast Du mit Hochtemperaturen bisher gemacht? Hast Du Lösungen jenseits der 800 Grad Celsius Servicetemperatur schon im Einsatz? #ThermalInsulation #Composites360OnTour

Have you ever considered how the aerospace industry manages to reduce the weight of their planes? Of course the carbon nacelle and the vertical tail comes into the mind, but what about systems, like the breaks of the aircraft? How do you stop a fully loaded Airbus A350 with 200 tons on the runway safely? Breaking systems are extremely heavy therefore new technologies need to be developed and applied on future generation of planes. The task however is extremely challenging, because you cannot just replace material A by B, but need to apply sytemthinking in engineering. Today Composites Lounge introduces you with Xenia Sophia Köneke of DLR - Institut für Systemleichtbau a demonstrator part that displays systemthinking in components manufacture. And here is the catch: how do you combine lightweight processes like additive manufacturing and injection molding that need to follow a path without start and stops? This is were sophisticated software comes into play. The approach demonstrated by the DLR Institute for Lightweight Systems, more precisely the DLR Innovation Lab EmpowerAX with their partners 9T Labs, WEBER additive and SWMS is proof that combining conventional composite manufacturing with the high design freedom and agility of the fiber reinforced 3D printing ensures the material is put only where it is really needed. That is the USP of this systemthought, which brings the functionality into the part that it needs for its application and that makes it cost efficient and resource saving. That's also why the JEC Group's independent jury has awarded it with their elite innovation price. Xenia and the whole DLR Team are welcoming you to a two day event in Braunschweig Sept. 25/26 in 2024. You will experience high calibre networking, first hand insights into their CFRP (CFK) wing lab and up-to-date know-how co-ordinated by Germany's No 1 aerospace centre. I will be present on both days, too and encourage you to join our Composites Lounge mission of CREATING SUSTAINABLE VALUE with their partners in Braunschweig. You can find all registration links in the comments below. Once again, I thank the Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt e.V. team for organising a public event of this scale, to better our world with sustainable aviation and for opening their doors to the expert public through LinkedIn. Now, watch this fully subtitled video here on LinkedIn. It is also available on our Youtube and soon on any of your preferred audio podcast channels. #Composites360OnTour #CompositesLounge #LightweightTechnologies

Ever asked yourself how you can add value with cost efficient and resource saving composite manufacturing processes? With Composites Lounge we continue to cover some of the highlights that we discovered at the most recent JEC Group's JEC World 2024. On the DLR - Institut für Systemleichtbau booth (T90) we spoke with Xenia Sophia Köneke about an award winning demopart that did just like that (see headline). Stay tuned to understand the showcased complex part featuring software, additive manufacturing, and project organization. Xenia said in the full interview that will follow tomorrow (Friday, 26 July 24): "The approach to combine conventional composite manufacturing with the high design, freedom and agility of the fiber reinforced 3D printing, allows to put the material only there where this really needed. And this saves material. And brings the functionality into the part that it needs for its application and that makes it cost efficient and resource saving." If you also want to learn first hand from the DLR experts and their overly active network comprising of 9T Labs, WEBER additive and SWMS, just to name a few then we wholeheartedly invite you to the DLR Innovation Lab EmpowerAX and Science Days on 25/26 September 2024. The two days are open to the expert public and FREE to attend. If you're curious about attending future DLR Systemleichtbau events like this, follow their LinkedIn account for all the details (Link in the comment). REGISTER now for EmpowerAX and get ready to experience the latest in lightweight systems and innovation. We look forward to welcoming you in Brunsvik. *** Click and follow our hashy #composites360OnTour and CREATE SUSTAINABLE VALUE with us!

Wait for it, he really does fly it in this video. Full Carbon body this piece of stunning Engineering. Of course, what else?

Breaking: AI assisted testing materials. Eliminate huge scrap rates once and forever! Focusing on plastics and composites I'm at sensXPERT - Optimizing Plastics Manufacturing at Schwanthalerstrasse in Munich to explore deep learning, decision trees, and algorithms. I'll be interviewing Dr. Phil Gralla, a data scientist, on insights into this field. Watch this trailer to get to know Dr Phil. Stay tuned for a fascinating and truly fun interview soon on all of our Composites Lounge channels. #Composites360OnTour #DeepLearning #TechTalks

Interessante Diskussion über Batterietechnik, E-Mobilität und Wasserstoff anlässlich des M2N Media GmbH Gipfels! China ist in der Massenproduktion von Batteriezellen führend, während Europa noch aufholen muss. Auch die Debatte Elektro vs. Wasserstoff wurde beleuchtet. Es gab unterschiedliche Meinungen zur Reichweite und Sicherheit von Elektrofahrzeugen. Die Herausforderung des "Thermal runaway" bei Batterien wurde ebenfalls angesprochen. Das ganze Panel jetzt in Youtube und überall wo es Podcasts gibt: https://lnkd.in/dkTaPEMQ Wie seht ihr das? #Batterietechnik #Energiewende #Elektromobilität

Am 28.6.2024 moderierten wir anlässlich des M2N Media GmbH Converting GIPFEL 2024 ein Panel zum Thema Technologie-Trends im Batterie-Sektor im Hamburger East Hotel. Jetzt streamen wir die Paneldiskussion Live on Tape. Hier registrieren: https://lnkd.in/dn9FEKPF Es war das zweite High-Calibre Panel zu Batterietechnik nach der ILA Berlin - Pioneering Aerospace. Damals ging es um die Flugzeuge im internationalen Kontext, diesmal jedoch Industrieübergreifend. Das deutschsprachige Panel besprach die Auswirkungen unter anderem auf die Converting Industrie und wir streamen es nun nach einem moderaten Edit Live on Tape hier in LinkedIn auf meinem persönlichen Kanal. Panelisten: Dr. Christina Toigo, Expertin für Wasserstofftechnologie und Energiespeicher Uwe Becker, Geschäftsführer und Inhaber von Becker Insulation Dr.-Ing. Jan Diekmann, Vice President Innovation von Custom Cells Die Gastgeber des M2N Converting GIPFEL sind Nina Pirchmoser, Head of Sales M2N Martin Hirschmann, Chief Editor M2N Jetzt bereits den nächsten M2N Gipfel in 2025 vormerken: 25-26. Juni 2025 Hotel EAST Hamburg Wir sehen uns wieder in Hamburg! Happy Networking! Dein Ilkay Özkisaoglu DER Social CEO Co-Founder Composites Lounge

Du brauchst nur diesem Event beiwohnen und kennst danach die Technologie-Trends im Batterie-Sektor sowie deren Auswirkung auf die Converting und anderen Industrien. Am 28.6.2024 moderierte ich anlässlich des M2N Media GmbH Converting GIPFEL 2024 ein Panel zum Thema Technologie-Trends im Batterie-Sektor im Hamburger EAST Hotel. Es war das zweite High-Calibre Panel zu Batterietechnik nach der ILA Berlin - Pioneering Aerospace. Damals ging es um die Flugzeuge im internationalen Kontext, diesmal jedoch Industrieübergreifend. Das deutschsprachige Panel besprach die Auswirkungen unter anderem auf die Converting Industrie und wir streamen es nun nach einem moderaten Edit Live on Tape hier in LinkedIn auf meinem persönlichen Kanal. Panelisten: Dr. Christina Toigo, Expertin für Wasserstofftechnologie und Energiespeicher Uwe Becker, Geschäftsführer und Inhaber von Becker Insulation Dr.-Ing. Jan Diekmann, Vice President Innovation von Custom Cells Die Gastgeber des M2N Converting GIPFEL sind Nina Pirchmoser, Head of Sales M2N Martin Hirschmann, Chief Editor M2N Jetzt bereits den nächsten M2N Gipfel in 2025 vormerken: 25-26. Juni 2025 Hotel EAST Hamburg Wir sehen uns wieder in Hamburg! Happy Networking! Dein Ilkay DER Social CEO Co-Founder Composites Lounge #LinkedInLive #Composites360OnTour IMBEO® - Passionate B2B Partnerships

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