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🎙️ ¡No te pierdas el nuevo podcast de Renfe ! Miguel Angel Martín Luis, director del proyecto en nuestro centro industrial de Barcelona, nos explica cómo estamos fabricando los nuevos trenes de Gran Capacidad, diseñados para ofrecer mayor capacidad, confort, seguridad y accesibilidad. Contamos también con la participación de Barat Alte, uno de nuestros proveedores locales en este proyecto, que nos cuenta cómo la accesibilidad y la sostenibilidad también están en el centro de sus operaciones. ➡ https://ow.ly/xLXE50StuhF
Calculo que serán para sustituir las series 450 y 451. Espero que la experiencia seguridad y confort sean muy superiores
This train is the result of hard work and dedication of one of my friend and colleague Mr. Krishna Chaitanya Ramireddy….👏👏👏👏
No se me ocurre nadie mejor que Miguel Angel Martín Luis para dar una charla sobre el ferrocarril. Los que hemos tenido el placer de trabajar con él sabemos que es pura pasión por los trenes (como yo 🤣) #EquipoRenfe #TeamAlstom
El amor consume menos energía eléctrica con diseño de vía a la derecha del gráfico indicado. No a la izquierda sin amor!
¡Felicidades!
Y para cercanias Madrid cuando?????
Jubilado
2 semanasPor Asturias de 4 coches no puede circular : BARBON .- Se necesita llegar liberacion del mercado ferroviario viajeros a Pola de Elena. Asturias se merece información veraz: En Asturias no hay estación de alta velocidad, ni vía convencional acondicionada a 200 km/h., ni vía construida superando la velocidad superior a 250 km/h Renfe AVE es un servicio comercial RENFE AVE de sus trenes veloz homologados con velocidad igual o superior a 300 km/h en la UE " Todo su trayecto por ancho UIC o LAV condición que llegue a la estación ancho LAV o ancho UIC superando la velocidad por línea reformada 200 km/h y nueva construcción por encima de 250 km/h y la Unión Internacional del Ferrocarril denomina así aquellos trenes que en vías especiales viajan por encima de 250 km/h o de 200 km/h en vías convencionales.- Ecosistema social y Política basado en la mentira ( fecha de la publicación de la prensa de LEO 2019 ) ultima la adaptación del tramo León-La Robla para conectar con la Variante y permitir el avance del AVE a Asturias La empresa adjudicataria despliega la hilera de traviesas a lo largo de los 20,2 kilómetros que se adaptarán en una obra que permitirá a los trenes alcanzar los 200 kilómetros por hora