Post di Steel Project Engineering s.r.l.

Appuntamento fisso per la Steel Project ormai dal 2021, anno in cui è stata acquisita la certificazione per la norma UNI EN ISO9001, è il Riesame della Direzione, che viene fatto almeno una volta all’anno. In tale occasione vengono monitorati tutti gli indicatori aziendali, i KPI, che permettono di tenere sotto controllo diversi aspetti (ambiente, sicurezza sul lavoro, qualità, etc…) e vengono definiti gli obiettivi di miglioramento per l’anno successivo. Tra gli obiettivi di miglioramento della Steel Project Engineering per l’anno 2024, troviamo l’adesione ad un progetto virtuoso della ZeroC02, grazie al quale, mediante acquisto di alberi in paesi svantaggiati, si contribuisce alla salvaguardia ambientale portando anche benefici importanti per quanto concerne l’aspetto sociale. Abbiamo raggiunto il nostro obiettivo ad inizio Luglio, piantando 100 alberi, posizionati rispettivamente in Tanzania (50 alberi) e Guatemala (50 alberi). In Tanzania, regione dove l’acqua è una risorsa limitata e si va incontro ad erosione e desertificazione, la la priorità era appunto contrastare questi fenomeni. Allo stesso tempo abbiamo favorito anche l’empowerment femminile delle donne delle comunità Masaai, creando più indipendenza per le donne ed una autonomia alimentare. In Guatemala i nostri alberi sono alleati importanti per la difesa della biodiversità e degli habitat naturali del Petén, ed aiutano ad assorbire la C02 emessa dalle attività umane. In occasione della giornata mondiale per la conservazione della natura che si terrà il 28 Luglio, abbiamo donato un albero a ciascuno dei nostri collaboratori e dipendenti, sperando di favorire un’attenzione all’ambiente sempre più importante e magari stimolare altre realtà come la nostra a prendere parte a progetti indirizzati alla salvaguardia ambientale con impatto anche sociale.

Completato il varo del viadotto Mincio nell’ambito dei lavori di realizzazione della linea ferroviaria AV/AC Brescia Est – Verona.
Un viadotto di 320 metri caratterizzato da una particolare modalità di varo a spinta in più fasi temporali. Steel Project Engineering ha sviluppato per conto di Cimolai S.p.A. il Progetto di Varo degli impalcati.
Oggetto del varo sono le tre campate metalliche (50m + 72m + 50m) delle otto che complessivamente compongono l’impalcato del ponte ferroviario.
Le travate metalliche sono alte 3.2 m, ad eccezione di quella centrale che ha una altezza variabile tra 3.20m e 4.80m, e sono costituite da un impalcato rettilineo a cassone trapezoidale in sistema composto acciaio–calcestruzzo.
Il varo è stato realizzato mediante un sistema di tiro costituito da un martinetto idraulico e un cavo di trefoli collegato da una estremità ad punto fisso e dall’altra all’intradosso del cassone. Il ponte è stato fatto scorrere su rulliere situate sulle pile definitive e provvisorie e sul campo di varo. Durante la procedura di varo sono state effettuate le regolazioni dell’avambecco e le regolazioni in altezza delle stilate su cui poggiavano le rulliere, al fine di procedere con gli avanzamenti adattandosi in maniera corretta all’andamento dell’intradosso del ponte. Ringraziamo la Cimolai S.p.A. per la fiducia accordata. Per ulteriori informazioni condividiamo alcune pubblicazioni recenti : https://lnkd.in/dXS_cZft - https://lnkd.in/d2Ej5wke

Condividiamo con voi alcuni articoli di stampa riguardanti i lavori di realizzazione del nuovo Ponte sul Serchio a Lucca, relativi nello specifico alle operazioni di sollevamento dell’impalcato metallico del viadotto di accesso al ponte (ve ne avevamo già parlato qua: https://lnkd.in/eTM6mash ), nonché la visita in cantiere del presidente della provincia, Luca Menesini, e del dirigente del settore viabilità della provincia, Ing. Pierluigi Saletti. Per l’occasione abbiamo fatto un sopralluogo in cantiere con alcuni ingegneri e disegnatori della Steel Project Engineering nelle giornate di Martedì 9 e Mercoledì 10 Luglio. Abbiamo assistito alle operazioni di sollevamento e posizionamento dei macro-conci di impalcato. ARTICOLO PROVINCIA DI LUCCA : https://lnkd.in/eQEBzbKf ARTICOLO IL TIRRENO : https://lnkd.in/emwvk46Y Il progetto prevedeva la costruzione di un ponte ad arco di tre campate per l’attraversamento del Fiume Serchio, di luce rispettivamente 80 m, 100 m e 80 m, di un viadotto di accesso per l’attraversamento della golena in sponda sinistra e di un rilevato di collegamento alla via per Camaiore (sp n. 1 Francigena) in sponda destra. Di seguito una foto con parte del nostro team ed alcune immagini estratte dal sito della provincia di Lucca , da “Il Tirreno” e da “Lucca in Diretta” .

Sei un ingegnere civile neolaureato? Sei un disegnatore CAD senior? Se hai risposto SÌ ad una delle precedenti domande, allora STIAMO CERCANDO TE!!! Corri sulla nostra pagina CARRIERE (pagina appena rinnovata in cui scoprirai il mondo Steel Project Engineering) cliccando su questo link https://lnkd.in/dXquM6Wv e manda subito la tua candidatura. Per darti subito qualche info: 📍 Livorno 🔺 Affiancamento iniziale 🔺 Ambiente giovane e dinamico 🔺 Progetti stimolanti e di alto livello Conosci persone che pensi possano essere interessate a questa posizione lavorativa? Facci contattare subito allo 0586400040 oppure fai mandare la candidatura sulla sezione Carriere del nostro sito internet. La nostra realtà ha aderito alla Prassi per la parità di genere secondo la PdR125:2022, quindi ci teniamo a specificare che il presente annuncio di lavoro è rivolto indistintamente a uomini e donne!

Siamo felici di comunicarvi che il Ponte sul Fiume Adige è stato selezionato tra i progetti finalisti del Premio OICE 2024, nella sezione “Ponti in Acciaio” . Dunque la Steel Project Engineering sarà presente, Giovedì 27 Giugno, alla cena di gala che si svolgerà a Roma, ed in cui verranno proclamati i progetti vincitori delle varie categorie. Per maggiori dettagli si rimanda al seguente link: https://lnkd.in/etUevBaJ #premioice2024 #finalisti #steelprojectengineering

Condividiamo con voi un interessante video della società Grand Paris Express in cui vengono mostrati gli avanzamenti lavori della nuova stazione Parco delle Esposizioni (PEX) della linea 17 : https://lnkd.in/dTydXDJU In questo progetto la Steel Project Engineering sta sviluppando per conto di Cimolai SpA la Progettazione Esecutiva della “Gare du Parc des Expositions” e della “Passerelle” che collega le aree adiacenti all’esistente ferrovia alla nuova stazione sopraelevata ed al Parco delle Esposizioni. La stazione è attraversata dal viadotto su cui circolano i treni e le cui strutture sono indipendenti da quelle del Fabbricato. La struttura della stazione si sviluppa su una larghezza di circa 28 metri (fuori tutto) e una lunghezza di circa 181 m (senza giunti di dilatazione), su 4 livelli. La passerella pedonale si sviluppa invece su una pianta articolata con rampe/ascensori di accesso e di 1615 mq di superficie; data la particolare snellezza strutturale della passerella sono state svolte le opportune analisi dinamiche per tarare le proprietà dinamiche del sistema di TMD e smorzatori e garantire il comfort dinamico nella passerella.