Zentrum für Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg (ZSW) reposted this
BMW: Erfolgreiche Batterie-Strategie? Die #Batterie-Strategie von #BMW gilt als großes Vorbild für viele europäische #Autobauer. In Sachen #Zellchemie hat das Unternehmen schon sehr früh eigene Kompetenzen aufgebaut und beobachtet seither jegliche #Zellinnovationen sehr genau. Operativ allerdings verbaut BMW aber noch hauptsächlich traditionelle NMC-Zellen (#Nickel-Mangan-#Kobalt), da das Luxussegment der #Elektroauto-Käufer viel #Reichweite und Leistung einfordert. Ob das wirklich so nachhaltig sein kann, wie alle behaupten? Auch bei der #Zellfertigung hat sich BMW - anders als andere Autobauer wie #Volkswagen - bisher vornehm zurückgehalten: Die Münchener lassen Zellen lieber extern fertigen - und planen keine eigenen #Gigafactorys. In der heutigen Folge des Geladen - der Batteriepodcasts stellt sich BMW-Batterieexperte Dr. Peter Lamp deshalb der Frage, ob diese BMW-Strategie langfristig noch hält, sobald eigene Zellinnovationen in die Hände asiatischer Lieferanten gelangen - oder Zell-Lieferanten aus Fernost plötzlich zu Automobil-Konkurrenten mutieren. Patrick von Rosen Daniel Messling Helmholtz Institute Ulm (HIU) POLiS - Cluster of Excellence Karlsruhe Institute of Technology (KIT) CELEST - Center for Electrochemical Energy Storage | Ulm & Karlsruhe Ulm University Zentrum für Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg (ZSW) Justus Liebig University Giessen
BMW: Erfolgreiche Batterie-Strategie? Dr. Peter Lamp (BMW) | Geladen-Podcast
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Schöne Aufträge für CATL und EVE mit 46xx Zellen, die 2025e halben Preis haben, etwas schneller laden und ca. 30% mehr Reichweite haben. Die Hausaufgaben in der i-Reihe sind gut gelöst, wenig Kritik an der Software. Viele chinesische Zulieferer (u.a.Jabil) für Leistungselektronik. Level 2+ läuft ab i5 und ohne Ankündigungsmasche. So geht Freude am Fahren in einem Land, was sich industriepolitisch schwer tut. Mein i4 fährt mit Luftfahrwerk und Hans Zimmer hilft bei den Leuten, die die Ruhe nicht vertragen. Tolle Arbeit liebe BMW Entwickler. Systemdenken und Integration führt nicht zum Einstiegsprodukt, aber fährt den meisten Preis/leistungstechnisch davon. Effizienz wie Tesla, wenn man auf 300kg Mehrgewicht für ein ,richtiges Auto‘ und diesen Standard einrechnet, auf den der Kunde nicht verzichten will, weil leise und bequem wie Karl Lagerfeld sagen würde✌️🔝
Hörenswert. Mit einer realistischen, gut begründeten Batterie-Roadmap. Der Unterschied zwischen einer Bayrischen-Mitarbeiter-Werke und einer Bet-Your-Dreams-Kultur. Finanziert vom Deckungsbeitrag der M-Fahrzeuge statt einer Hype-Bubble. Hoffe als i4-Fahrer und Ex-MA für Arbeitsplätze und Klima-Erhitzung, dass dieser Ansatz schnell genug ist um z.B. den nächsten Feststoff-Technologie-Zyklus mitzunehmen. Und 'local-for-local' durch die komplette Lieferkette funktioniert.
Guter Beitrag, der das Ausbalancieren gegenläufiger Parameter wie Sicherheit, Kosten, Reichweite, Nachhaltigkeit, Integration in die Fahrzeufarchitektur, etc. aufzeigt. BMW weiter so!
Analyst for renewable energy solutions
6dKeine Überraschungen in den Aussagen aber wohltuend offene Worte die man bisher so von BMW nicht kannte. Man sollte die Kraft der Community nicht unterschätzen, die Informationen wertschätzt und sich dadurch auch wertschätzt fühlt. Alle Hersteller sollten sich das vor Augen führen, denn zukünftig kommt kein Hersteller an seiner Fan-Base mehr vorbei. Also BMW, bitte mehr von DeepDrive bei BMW Startup Garage, und nehmt eure Fans der Marke geleitet und begleitet mit in die Zukunft, denn die Zeiten ändern sich gewaltig.